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郑许公交18日开通

  郑许公交车的座位是2+3,中间过道的宽度就显得捉襟见肘了,一名抱小孩的乘客费了九牛二虎之力挤了过去

  中广网河南分网消息昨日,郑州、许昌两地市民许久的郑许城际公交终于开通了,刚“开张”,郑许城际公交就实现了“开门红”,很多旅客直喊“挤”。

  虽然座位、过道窄了点,车上挤了点,但多数乘客“还算满意,至少比之前的长途客车要好”。看看第一次乘坐郑许公交的牛先生感觉如何?

  昨日,听说郑许城际公交要开通,在郑州做生意的牛先生,一大早就来到了郑州长途汽车总站。

  售票大厅郑许城际公交售票窗口前,牛先生买了张去长葛的车票,过安检,在郑许城际公交候车区刚坐下,就有乘务员过来招呼,“车来了,可以上车了”。

  由候车区到郑许公交停车处,有两个郑许公交乘客专用通道,在两通道中间有个新“玩意”,这是专为郑许城际公交新购的自动检票设备,像去购物一样,乘务员扫一下车票上的条形码即可,乘客可以即检即走,“这很省时间”。检过票后,牛先生仍不住折回去又看两眼。

  即使感觉挤了点,座位、过道窄了点,人多了点,但相比之前的长途客车,牛先生还是觉得“好,比之前坐车感觉好多了”。

  牛先生是做业务的,经常来往于郑州、长葛,每次从郑州坐车去长葛,“都要去车上看看,人快坐满了才上车”。否则,车一出站就“兜圈”,一兜就没点了。但城际公交是按点发车,按站停靠的,能按点到达,“什么时候到,心里有谱,也不再担心自己被‘卖’了”。

  说起“被卖”的经历,牛先生说,几乎每到出行淡季,自己都会被“倒卖”一两次,车主兜了几圈后,发现车内旅客仍不多,就会让旅客下车,倒到另一辆客车上去,这样两车的乘客一拼,坐满了才发车,“买的是这辆车的票,坐的却是另一辆车,如果发生意外,想追究责任都难”,在城际公交车上,这种现象将不会出现。

  昨日,记者调查了十多名乘客,几乎所有的乘客都对城际公交比较满意,尤其是的票价,让乘客觉得很实惠。

  李女士说,“我在郑州工作,父母家在许昌,每半个月回家一趟。过去在汽车中心站坐长途大巴,到许昌需要34元,现在只花16元,便宜多了。因为今天是第一次乘坐,不知道总站具体,从家坐公交下车,又打个车到总站花7元钱,加在一起,还是比过去便宜!”

  但也有几位乘客表示,这样的票价相比郑开公交并不合算,郑开公交全程近60公里,票价7元,郑许公交总里程95公里,若按公里算,票价定10元钱才算合理。

  还有乘客表示,因为家在郑州市北区,也有住在东区,距离汽车总站很远,家附近的几个车站都有到许昌的车,“有时间坐公交车还可以,但没时间的话,打的来乘坐城际公交不太划算。”

  据郑州交运集团工作人员透露,根据客流情况,郑许城际公交会考虑新增几个始发站点,以方便郑州各个方向居民出行。

  上车后,车前部与中部各有一台电视机,司机处配置一台冷热两用饮水机,车内还安装有摄像头。“安全性与舒适性,确实比中巴车好多了,不错!”拍了拍座靠背,牛先生选了个中间坐了下来。

  长途客车每排座位都是4个,过道左右各2个,而郑许城际公交却是5个位,右边2个,左边3个,一个座位紧贴着另一个座位。不知是因为冬天衣服太厚,或是座位太窄,牛先生左边的两位旅客体态不算很胖,但牛先生已经觉得有些挤了。他用手量了量座背宽度,“窄了点”,牛先生所说的窄,是相比于普通客车而言的,“比大巴车窄有2厘米”。车后一排座位上,三个略胖的旅客都得侧着坐。

  前排旅客陆续坐满后,后来者一走来就更“”了,即使是儿童也要侧身而过。因为太挤,背着行李的旅客侧身过时,每经过一排座位,行李都会撞到邻过道的旅客头上,一个小伙子不得不停下来,取下包,举着过去。

  这时,一位抱着孩子的旅客走了上来,看了看过道,她停了下来。侧身,将怀中平抱的孩子面朝自己,搂着,试着向前挪了两步,过不去。

  这次,她学刚过去的那名小伙子,将孩子托起来,高过座位,一直托到空位处,“太窄了,挤得人难受。”她坐下后感叹。

  “之所以这么说,是因为郑许没郑开‘命好’,从德亿坐郑开公交几乎一畅行,中途若无乘客上下,一飞奔着就到开封了,但从郑州长途汽车总站出发,出市区就得半小时。”牛先生抬手看了看表说,郑许城际公交的况太差。

  郑许城际公交出站后转向大学,到万客来汽车站,走107国道。而大学南到万客来,常常堵车,107国道上有不少货车往来,客车不得不平速前行,即使这样,坐在后排还是一颠一颠的,“107国道况不好,这样站两个小时还没在火车上站着好受呢。”牛先生身边站着的一名女士说。

  昨日,最先开出去的几辆车走得并不顺利,车辆行驶到长葛时,沿途不断被人拦下,城际公交不得不改道。一司机:“可能是触及了沿途客运车主的利益。”原本两个半小时的程,最后整整用了四小时,比计划到达时间晚了一个半小时。

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